Čím vyššíČelní sklo na motocykl Peugeotmotocyklu je, tím je lepší.Ačkoli čím vyšší bude účinek blokování větru, tím větší nevýhody to způsobí.Přední sklo proto nemusí být příliš vysoko.Musí to být vhodné.

Přední sklo motocyklu má především následující funkce

1. Čelní sklo.Je samozřejmé, že účinek ochrany před větrem je jiný, než zda má nebo nemá.Díky své přítomnosti během jízdy může poloha hrudníku řidiče zabránit nárazu přirozeného větru.

2. Odklon.Velmi důležitou roli při vedení hraje i přední sklo motocyklu.Může účinně snížit jízdní odpor vozidla, zlepšit jízdní vlastnosti vozidla a učinit jízdu stabilnější.

3. Dekorace.Například „čelní sklo“ tohoto vozu na obrázku výše je dekorativní funkcí.Jeho hodnota je, aby aktuální část vypadala méně prázdná.Pokud jde o jeho účinek na odolnost proti větru a schopnost odklonění, v podstatě neexistuje žádný podstatný účinek.Protože čelní sklo není pouze čelní sklo, jeho velikost musí odpovídat skutečnému použití.V opačném případě se to projeví nejen na estetice, ale také na jízdní stabilitě vozidla.Pokud je instalován příliš velký a příliš vysoký, hrozí určitá bezpečnostní rizika.

Pokud je například instalován příliš vysoko, bude bránit ve výhledu, řidič a spolujezdec se budou cítit oslnění, a protože oblast větru je příliš velká, zvýší se jízdní odpor vozidla, což ovlivní nejen výkon ale také ovlivnit spotřebu paliva, a dokonce někdy způsobit převrácení vozidla vlivem směru větru, takže není nutné instalovat přední sklo motocyklu příliš vysoko ani příliš velké.

Podle konstrukční normy původního vozu lze zablokovat hrudník a celý montážní úhel musí být nakloněn směrem k zadní části vozu, což může snížit odpor větru a také zajistit nejzákladnější účinek odporu větru.

Stručně řečeno, věci přidané v pozdější fázi vozidla musí být provedeny bez ovlivnění ovladatelnosti vozidla a výkonu.Pokud ne, není nutné jej přidávat, takže přidané části musíme rozumně využít.