Pro mnoho jezdců je instalace předního skla motocyklu užitečným projektem.To, jak velká plocha, tvar a barva se použije, úzce souvisí s obvyklým jízdním stylem, rychlostí a dokonce i modely aut a všechny si zaslouží pečlivé zvážení.

Tento článek jednoduchým způsobem interpretuje funkci spodního čelního skla a dovednost výběru.

    Univerzální čelní sklo na motocykl, většinou se týká plexiskla používaného k vedení proudu vzduchu a odolnosti vůči cizím předmětům před motocyklem.Jmenuje se „polymetylmetakrylát“, který je dnes podobný materiálu brýlových čoček a vlastně patří mezi dva různé materiály jako naše běžné sklo.

Polymethylmethakrylát se vyznačuje tím, že je průhledný, lehký a není snadné ho rozbít.

Od malých skútrů pro každodenní přepravu přes sportovní vozy až po rally auta a cestovní auta bude většina motocyklů vybavena čelními skly, ale pro různé modely bude role čelních skel mírně odlišná.

U sportovních vozů, protože jezdec řídí vozidlo překotným způsobem, je úlohou čelního skla hlavně usměrňovat směr vysokorychlostního proudění vzduchu a dosáhnout nejlepšího aerodynamického efektu, čímž se snižuje odpor větru vozidla a zvyšuje se stabilita vysokorychlostní jízdy.

Čelní sklo sportovního vozu proto obecně není příliš velké a je integrováno s předním deflektorem.

U křižujících aut není orientace čelního skla tak extrémní.Na jedné straně musí zohledňovat pohodlný posed jezdce a blokovat přicházející vysokorychlostní proudění vzduchu;na druhou stranu musí počítat i s vedením vysokorychlostního proudění vzduchu pro zvýšení vysokorychlostní stability vozidla;a dokonce zvážit spotřebu paliva.

Na výletních autech proto můžeme vidět čelní skla různých orientací, jako jsou velké průhledné štíty, které mají rádi majitelé Harleyů, přední skla s nastavitelným úhlem jako Honda ST1300 a dokonce i přední skla Yamaha TMAX.

Výhoda velkého čelního skla je zřejmá.I když jezdec nosí helmu, čelní sklo může snížit dopad vysokorychlostního proudění vzduchu na tělo a může zabránit stříkajícím malým kamenům v přímém dopadu na lidské tělo.Nevýhody velkého čelního skla jsou také zřejmé, zvyšující se spotřeba paliva, zvyšující se jízdní odpory a dokonce ovlivňující stabilitu vozidla.

U aktuálního závodního člunu Guangyang domácí výroby 300I můžeme vidět, že byla upravena i ABS verze čelního skla, zvětšen tvar vedení větru a zmenšena velikost.Možná z pohledu výrobce má jezdec plnou ochranu přilby a velké čelní sklo ve skutečnosti není příliš užitečné, ale výrazně zvýší spotřebu paliva.

U pouličních aut se většina z nich rozhodne nepřidávat čelní sklo.Protože pouliční auta nejezdí rychle, není třeba brát v úvahu příliš velký odpor větru.

Navíc na ulici po instalaci čelního skla (zejména s barvou) ovlivní výhled řidiče a je snadné ignorovat náhlou situaci na silnici.Po instalaci velkého čelního skla to navíc ovlivní pružnost vozidla, což má větší dopad na pouliční auta.

V posledních letech se domácí motocyklová kultura stala populární a mnoho uživatelů instalovalo čelní skla na pouliční automobily a přeměnilo je na kombi.

Uživatelé, kteří se více vyznají v motorkách, však vědí, že z hlediska posedu je stále velký rozdíl mezi street autem, cruiserem a kombi.

SUV

U terénních vozidel většina z nich nesmí přidávat čelní sklo.Při jízdě na terénních kolech většina jezdců využívá jízdu ve stoje.Jakmile kolo spadne dopředu, může se čelní sklo snadno stát vražednou zbraní.

Navíc terénní vozidlo nejezdí rychle a jízdní podmínky jsou velmi špatné.Pokud je průhledné čelní sklo pokryto blátem a prachem najednou, vážně to ovlivní vidění.

Expediční vůz

U expedičních modelů je orientace čelního skla poněkud podobná jako u cruiserů.Například při jízdě vysokou rychlostí v pouštním úseku je efekt čelního skla patrnější, ale pokud bojujete v blátě, není čelní sklo příliš nutné.

V současnosti je mnoho špičkových adventure modelů vybaveno nastavitelnými čelními skly.Například BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV a tak dále.

Z tohoto vozu Red Bull KTM na stadionu Dakar můžeme také vidět, že toto vysoké a mírné čelní sklo dokáže vyřešit problém s odporem větru jezdce při jízdě v sedě a vyhnout se napadení přístrojové desky malými kamínky.Nebude blokovat výhled jezdce při stání a jízdě.

Pokud se mě chcete zeptat, jaké čelní sklo je dobré pro malé pedály pro městskou mobilitu?To je samozřejmě osobní koníček, protože u malých pedálů pro městskou mobilitu je čelní sklo spíše ozdobou, díky čemuž malé pedály vytvářejí jiný styl a styl.